節(jié)氣門位置傳感器一方面用來檢測節(jié)氣門打開的角度，作為發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小的參考信號，另一方面反映節(jié)氣門開度變化的速度，以便反映駕駛員的駕車意圖。
對于自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)來說，節(jié)氣門位置傳感器主要是用于檢測節(jié)氣門的開度，反映發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷大小，作為換擋時(shí)刻控制的一個(gè)重要信號。

節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，隨著節(jié)氣門開度的變化和節(jié)氣門軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)該傳感器內(nèi)的電刷滑動(dòng)或?qū)�向凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將節(jié)氣門打開的角度信號轉(zhuǎn)換成電信號送到ECU。裝在自動(dòng)變速器的汽車通常采用線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器。

 

線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的工作原理
這種節(jié)氣門位置傳感器由一個(gè)線性電位計(jì)和一個(gè)怠速開關(guān)組成。節(jié)氣門軸帶動(dòng)線性電位計(jì)及怠速開關(guān)的滑動(dòng)觸點(diǎn)。節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，怠速開關(guān)接通；節(jié)氣門打開時(shí)，怠速開關(guān)斷開。當(dāng)節(jié)氣門處于不同開度時(shí)，電位計(jì)的電阻也不同。這樣，節(jié)氣門開度的變化被轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮杌螂妷盒盘栞斔徒o電腦。電腦通過節(jié)氣門位置傳感器可以獲得表示節(jié)氣門由全閉到全開的所有開啟角度的連續(xù)變化的模擬信號以及節(jié)氣門開度的變化速率。共有四個(gè)端子，即E，為搭鐵，IDL為怠速信號輸出線，VrA為節(jié)氣門信號輸出線，Vc為電源線。

 

 

節(jié)氣門位置信號主要作為空氣/燃油混合比中的進(jìn)氣量探測，進(jìn)而控制油嘴的噴油量，但是電腦板控制中往往把節(jié)氣門位置信號作為需求進(jìn)氣量模式，而把空氣流量計(jì)或壓力傳感器信號作實(shí)際進(jìn)氣量，所以檢測電腦板時(shí)，調(diào)整節(jié)氣門位置信號，會(huì)發(fā)現(xiàn)噴油脈寬變化一次又一次回到原來的噴油脈寬或著干脆沒有變化，并不象空氣流量計(jì)和壓力傳感器那么敏感，但是當(dāng)這兩個(gè)信號一旦出現(xiàn)故障失靈，節(jié)氣門位置信號會(huì)臨時(shí)代替它們的功能