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會員注冊- 2021/5/16汽車空調的構成及工作原理
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- 2021/3/6汽車搭鐵是什么意思？
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- 2020/3/22汽車發電機常見故障及解決方案
- 在更換發電機后如果蓄電池是滿電狀態下運轉5分鐘后在進行測量電壓，如果在電瓶虧電狀態下建議運轉2-4小時后在檢測，建議使用正規車用檢測儀或不虧電的正規萬用表去檢測，如果是虧電狀態萬用表有可能出現電壓忽高忽低現象或電壓高或電壓低。[閱讀全文]
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- 2020/3/22汽車發電機壞了有什么癥狀 汽車發電機壞了怎么測量
- 汽車發電機壞了有什么癥狀？癥狀就是發電機不發電，不能完全、持續的供給蓄電池供電，導致蓄電池電量逐漸減少乃至不能啟動汽車。電瓶標準電壓12V，充滿電狀態下可達到14V（發動機工作狀態），當電瓶沒電時（發電機不發電時），車上的儀表燈、顯示屏等虛光閃閃，斷斷續續不能正常工作和...[閱讀全文]
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- 2020/1/30汽車減速起動機介紹
- 1、概述 在電動機的電樞軸和輸出軸之間，設置了齒輪減速裝置。通過轉矩的倍增作用，使起動機的輸出特性適應發動機的起動要求。齒輪減速比一般為3--5。 2、特點 l增大起動機的起動轉矩，提高起動性能； l減少蓄電池的耗電量，延長了使 ...[閱讀全文]
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- 2020/1/29圖解汽車交流發電機的構造
- 交流發電機將發動機的機械能變成電能，汽車用的交流發電機多采用三相交流發電機，主要部件有定子、轉子、電刷、整流二極管、風扇、前后端蓋及帶輪等組成。 圖1 JF132型交流發電機1—后端蓋； 2—電刷架； 3—電刷； ...[閱讀全文]
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- 2020/1/5什么是凸輪軸位置傳感器它的作用是什么
- 凸輪軸位置傳感器（凸輪軸傳感器）也叫同步信號傳感器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。[閱讀全文]
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- 2020/1/5什么是碰撞傳感器它的類型有哪些
- 什么是碰撞傳感器它的類型有哪些-碰撞傳感器多數采用慣性式機械開關結構，相當一只控制開關，其工作狀態取決于汽車碰撞時加速度的大小。按結構可分為機械式和電子式兩種。機械式有滾球式、滾軸式、偏心球式。[閱讀全文]
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- 2019/12/1詳解汽車發電機不發電故障檢測步驟，汽車發電機不工作
- 懷疑發電機有故障時，可以在車上初步檢測、拆下發電機不解體進一步檢測。檢測時所用工具可以是萬用表（電壓、電阻檔）、一般的直流電壓表、直流電流表和示波器等[閱讀全文]
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- 2019/10/27汽車空調制冷原理簡述（圖）
- 汽車空調制冷系統的工作原理如下： （1）壓縮過程：將蒸發器低壓側的低溫低壓氣態制冷劑壓縮成高溫、高壓的氣態制冷劑，送往冷凝器冷卻降溫。 （2）冷凝過程：將送往冷凝器的過熱氣態制冷劑，在溫度高于外部溫度很多時，向外散熱進行熱交換，制冷劑被.冷...[閱讀全文]
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- 2019/10/27詳解汽車電路檢測的一般方法
- 一、基本電路檢查1. 電壓檢查 ▼在電壓檢查之前，需要創建檢查點存在電壓的條件，即讓檢查點具有電壓，如下圖所示。 使檢查點存在電壓的條件有以下幾點：A：點火開關置于ON位置。B：點火開關置于ON位置且開關1打開。 ...[閱讀全文]
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- 2019/10/5安全氣囊點火及點火的判斷條件
- 安全氣囊點火及點火的判斷條件 SRS的整個工作過程大約需要100 ms左右，可分為4個階段，如圖 SRS動作時序 第1階段...[閱讀全文]
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- 2019/10/1免維護鉛蓄電池有哪些優點，汽車免維護鉛蓄電池壽命是多少？
- 免維護鉛蓄電池又稱 Ｍ Ｆ 蓄電池，現在被越來 越廣泛地使用在小汽車上，免維護鉛蓄電池構造見 圖 １．３。 免維護鉛蓄電池與普 通鉛 蓄電池相比在構造與使用特性上具有很多特點。 免維護鉛蓄電池的結構特點 ① 采用 低銻合 金或 鉛 鈣合...[閱讀全文]
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- 2019/10/1安全氣囊的作用簡介 安全氣囊系統俗稱SRS
- 安全氣囊系統俗稱SRS，是英文Supplement Restraint System的縮寫，直譯為輔助防護系統。由于安全氣囊（Safe Air Bag）是輔助防護系統的重要裝置，所以人們用SRS表示為安全氣囊系統。安全氣囊的是最近發展起來的...[閱讀全文]
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- 2019/10/1汽車安全氣囊主要部件：汽車安全氣囊傳感器
- 1．汽車安全氣囊傳感器 汽車安全氣囊傳感器按其結構可分為機械式、機電式和電子式3種。 （1）機械式傳感器 機械式傳感器的結構如圖7-7所示。 當...[閱讀全文]
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- 2019/9/13關于電動汽車中電池系統的介紹
- 關于電動汽車中電池系統的介紹-任何電動汽車（EV）的基本部件都是電池。蓄電池的設計必須滿足車輛使用的電機和充電系統的要求。[閱讀全文]
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- 2019/9/13純電動汽車的組成結構介紹，純電動汽車是怎樣的
- 純電動汽車（Battery Electric Vehicle，BEV）是指以車載電源（如鉛酸蓄電池、鎳氫電池或鋰離子電池）為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。[閱讀全文]
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- 2019/6/23汽車點火系統元器件檢測方法
- 汽車點火系統元器件檢測方法 1、 點火線圈 用萬用表電阻檔分別測量初、次繞組的電阻。若測量得電阻無窮大，則為繞組有斷路故障；若電阻過大或過小，則說明繞組有接觸不良或短路故障。用萬用表測點火線圈接線柱與點火線圈外殼之間的電阻，若電阻為零，說明繞[閱讀全文]
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- 2019/6/23汽車點火系統元件結構圖
- 1、點火線圈 結構：由初級繞組、次級繞組、鐵心、高低壓接線柱、附加電阻等組成。兩個繞組都繞在同一個鐵心上，次級繞組在內，初級繞組在外。次級繞組的匝數大于初級繞組的匝數。如圖1所示。 圖1 點火線圈的結構 點火線圈的工作原理：當初級線圈接通電源時[閱讀全文]
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- 2019/6/21汽車點火系統電路圖及工作原理
- 汽車點火系統電路圖及工作原理 - 全文，汽車點火系統是點燃式發動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000V），使火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。本文首先介紹了汽車點火系統的特點及作用，其次從磁感應式點火裝置、霍爾式電子點火裝置及光電式電子點火裝置三個方面詳細的闡述了汽車點火系統電路圖及工作原理[閱讀全文]
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